Modos de Transporte Diversos

Proceso de operación para carga consolidada (LCL).

• Entregar la mercancía en nuestro almacén con el número de ingreso.
• Peso y dimensiones de la mercancía confirmados en 1 día.
• Consolidar la mercancía en contenedores FCL en 2 días.
• Tramitar el despacho aduanero en 3 días.
• Cargar el contenedor consolidado en el buque en los 3 días siguientes.
• Pre-alerta con toda la documentación (BL y Nota de Débito) en 3-5 días tras la salida.
• Liberar el BL tras el pago, 5-7 días antes de la llegada.
• Distribución completada en el almacén de destino.

Proceso de operación para carga fraccionada (Break Bulk).

• Confirmar las condiciones de flete (FILO/FLT/LIFO/FIO/FIOST) con el armador.
• Firmar la nota de fichaje con el armador para el contrato de tarifa y marcar el LayCan del buque.
• Esperar la nominación del buque por parte del armador.
• Entregar la mercancía en la terminal portuaria tras confirmarse la nominación del buque.
• El armador organiza el pesaje/medida de la carga antes de cargar.
• Organizar la carga del buque una vez tramitado el despacho aduanero.
• Pre-alerta con HBL, MBL y Nota de Débito en 5 días tras la salida.

CONSEJOS para carga en contenedor Open Top.

• Confirmar la altura máxima antes de reservar; la carga sobre-altura requiere aprobación previa.
• La carga debe ir firmemente estibada y asegurada para evitar desplazamientos.
• La lona impermeable debe cubrirse por completo y fijarse bien contra lluvia y salpicaduras.
• Planear la carga con grúa por la parte superior; proteger el marco y las esquinas durante el izado.
• Revisar a fondo el estado del contenedor, la lona y los puntos de amarre antes del ingreso.
• Declarar dimensiones y peso bruto exactos para el VGM; se prohíbe la sobrecarga.
• Bordes afilados deben protegerse para no rasgar la lona ni dañar el contenedor.
• La carga sobre-altura no debe exceder el límite de apilado en cubierta.
• Avisar con antelación al agente de destino si se requiere equipo especial de descarga.

CONSEJOS para operación de contenedor Flat Rack.

• Indicar dimensiones, peso y centro de gravedad exactos antes de reservar.
• Cualquier sobresalgo (sobre-ancho/largo/altura) requiere aprobación previa.
• Reforzar y amortiguar los puntos de contacto afilados para no dañar el marco.
• Usar cadenas, cables y tensores certificados para asegurar la carga.
• Asegurar una distribución uniforme del peso para evitar sobrecarga o torsión.
• Señalar la carga sobredimensionada con marcas de advertencia en los cuatro lados.
• Confirmar con antelación la disponibilidad de equipos de izaje en ambos puertos.
• Inspeccionar marco, esquinas y puntos de amarre por grietas o deformaciones.
• La carga OOG genera recargos y permisos adicionales; confirmar todos los cargos antes del envío.
• El VGM debe declararse con exactitud; la sobrecarga está estrictamente prohibida.

CONSEJOS para contenedor refrigerado (Reefer).

• Realizar la inspección previa (PTI) antes de cargar para verificar la unidad frigorífica.
• Fijar la temperatura requerida y estabilizarla antes del estufado.
• Dejar canales de circulación de aire entre las pilas; no obstruir ventilación.
• Verificar que la temperatura de la carga coincide con la fijada antes del estufado.
• Evitar el sobre-estufado; la carga no debe exceder la línea máxima de carga.
• Revisar juntas, sellos y desagües para evitar fugas de aire frío y condensación.
• Mantener la unidad en funcionamiento continuo; no desconectarla sin motivo.
• Registrar regularmente la temperatura durante la carga y almacenamiento.
• Proteger la carga del contacto directo con las paredes para evitar congelación o puntos calientes.
• Confirmar previamente las especificaciones de energía en patio, terminal y a bordo.

Proceso de operación para buque Ro-Ro.

• Confirmar dimensiones, peso, carga por eje y centro de gravedad; enviar fotos y planos para revisión.
• Firmar nota de fichaje con el armador acordando el flete según el LayCan.
• Inspeccionar el vehículo (fugas, batería) antes de entregarlo en la terminal.
• Preparar toda la documentación de exportación, incluidos certificado y declaración.
• Entregar la carga rodante en la terminal Ro-Ro designada dentro del plazo.
• Seguir las indicaciones de la terminal para posicionar, estacionar y calzar el vehículo.
• Asegurar la carga con bandas, cadenas y soportes según la normativa del buque.
• Realizar inspección conjunta con perito y armador para registrar el estado de la carga.
• Supervisar el atraque y la secuencia de carga una vez que el buque atraca.
• Recoger el BL y avisar al agente de destino una vez cargada la mercancía.

Proceso de operación para mercancías peligrosas (DG).

• Identificar número ONU, clase de peligro y grupo de embalaje según MSDS e IMDG.
• Recopilar y revisar toda la documentación DG: MSDS, certificado de embalaje e informes.
• Presentar la solicitud DG a la naviera y obtener la aprobación previa.
• Embalar con embalaje certificado ONU y aplicar etiquetas y marcas de peligro.
• Inspeccionar carga, embalaje y etiquetas para cumplir el IMDG antes del estufado.
• Completar el estufado y separar correctamente las mercancías incompatibles.
• Preparar la Declaración de Mercancías Peligrosas (DGD) y presentarla antes del cierre.
• Completar el despacho aduanero con toda la documentación DG de apoyo.
• Entregar el contenedor en la terminal y pasar seguridad e inspección DG antes de cargar.
• Supervisar la carga y conservar todos los registros DG para trazabilidad.