Modos Diversificados de Transporte

Processo operacional para lote menor que contêiner (LCL).

• Entregar a carga em nosso armazém com o número de entrada.
• Peso e dimensões da carga confirmados em 1 dia.
• Consolidar a carga em contêineres FCL em 2 dias.
• Processar o desembaraço aduaneiro em 3 dias.
• Embarcar o contêiner consolidado no navio nos 3 dias seguintes.
• Pré-alerta com toda a documentação (BL e Nota de Débito) em 3-5 dias após a saída.
• Liberar o BL após o pagamento, 5-7 dias antes da chegada.
• Distribuição concluída no armazém de destino.

Processo operacional para carga solta (Break Bulk).

• Confirmar as condições de frete (FILO/FLT/LIFO/FIO/FIOST) com o armador.
• Assinar a nota de afretamento com o armador para o contrato de taxa e definir o LayCan do navio.
• Aguardar a nomeação do navio pelo armador.
• Entregar a carga no terminal portuário após a confirmação da nomeação do navio.
• O armador organiza a medição da carga antes do carregamento.
• Organizar o carregamento do navio após o desembaraço aduaneiro.
• Pré-alerta com HBL, MBL e Nota de Débito em 5 dias após a saída.

DICAS para carregamento em contêiner Open Top.

• Confirmar a altura máxima antes de reservar; carga sobreelevada requer aprovação prévia.
• A carga deve ser firmemente amarrada e fixada para evitar deslocamento.
• A lona impermeável deve cobrir totalmente e ser bem fixada contra chuva e respingos.
• Planejar o içamento superior por guindaste; proteger a estrutura e os cantos durante a içação.
• Verificar totalmente o estado do contêiner, a lona e os pontos de amarração antes do gate-in.
• Declarar dimensões e peso bruto exatos para o VGM; sobrecarga proibida.
• Arestas afiadas devem ser protegidas para não rasgar a lona nem danificar o contêiner.
• Carga sobreelevada não deve exceder o limite de empilhamento em convés.
• Avisar antecipadamente ao agente de destino se for necessário equipamento especial de descarga.

DICAS para operação de contêiner Flat Rack.

• Informar dimensões, peso e centro de gravidade exatos antes de reservar.
• Qualquer sobressaia (sobrelargura/extensão/altura) requer aprovação prévia.
• Reforçar e proteger os pontos de contato afiados para não danificar a estrutura.
• Usar correntes, cabos e esticadores certificados para fixar a carga.
• Garantir distribuição uniforme do peso para evitar sobrecarga ou torção.
• Marcar a carga sobredimensionada com sinais de advertência nos quatro lados.
• Confirmar antecipadamente a disponibilidade de equipamentos de içamento em ambos os portos.
• Inspecionar estrutura, cantos e pontos de amarração quanto a rachaduras ou deformações.
• Cargas OOG geram taxas e licenças adicionais; confirmar todos os custos antes do envio.
• O VGM deve ser declarado com exatidão; sobrecarga é estritamente proibida.

DICAS para contêiner refrigerado (Reefer).

• Realizar a inspeção prévia (PTI) antes de carregar para verificar a unidade frigorífica.
• Ajustar a temperatura requerida e estabilizá-la antes do enchimento.
• Deixar canais de circulação de ar entre as pilhas; não obstruir a ventilação.
• Verificar se a temperatura da carga coincide com a definida antes do enchimento.
• Evitar sobreenchedimento; a carga não deve exceder a linha máxima.
• Verificar vedações, juntas e drenos para evitar fuga de ar frio e condensação.
• Manter a unidade em operação contínua; não desligar sem motivo.
• Registrar regularmente a temperatura durante o carregamento e armazenagem.
• Proteger a carga do contato direto com as paredes para evitar congelamento ou pontos quentes.
• Confirmar antecipadamente as especificações de energia no pátio, terminal e a bordo.

Processo operacional para embarcação Ro-Ro.

• Confirmar dimensões, peso, carga por eixo e centro de gravidade; enviar fotos e plantas para revisão.
• Assinar nota de afretamento com o armador acordando o frete conforme o LayCan.
• Inspecionar o veículo (vazamentos, bateria) antes de entregá-lo no terminal.
• Preparar toda a documentação de exportação, incluindo certificado e declaração.
• Entregar a carga rolavel no terminal Ro-Ro designado dentro do prazo.
• Seguir as orientações do terminal para posicionar, estacionar e calçar o veículo.
• Fixar a carga com cintas, correntes e suportes conforme a norma do navio.
• Realizar vistoria conjunta com perito e armador para registrar o estado da carga.
• Acompanhar o atracação e a sequência de carregamento assim que o navio atracar.
• Coletar o BL e avisar o agente de destino após o carregamento.

Processo operacional para carga perigosa (DG).

• Identificar número ONU, classe de perigo e grupo de embalagem conforme MSDS e IMDG.
• Coletar e revisar toda a documentação DG: MSDS, certificado de embalagem e laudos.
• Enviar a solicitação DG à armadora e obter a aprovação prévia.
• Embalar com embalagem certificada ONU e aplicar etiquetas e marcas de perigo.
• Inspecionar carga, embalagem e etiquetas para cumprir o IMDG antes do enchimento.
• Concluir o enchimento e separar corretamente as mercadorias incompatíveis.
• Preparar a Declaração de Carga Perigosa (DGD) e enviá-la antes do corte.
• Completar o desembaraço aduaneiro com toda a documentação DG de apoio.
• Entregar o contêiner no terminal e passar pela segurança e inspeção DG antes de carregar.
• Acompanhar o carregamento e manter todos os registros DG para rastreabilidade.